近日,全系标配10at变速器的凯迪拉克ct5正式以27.97-33.97万元上市,10at啊!10个前进档啊!同级档位最多,同级起价最低,这个价格不让ct5畅销起来就对不起这个10at!那么,您喜欢ct5的10at吗?为为之买单吗?
10at和大降价助力ct6销量攀升
通用在华车型,不管是雪佛兰和别克,还是凯迪拉克,总要比对手高人一档,别人在用8at的时候,通用早已经用上了9at,在别人还在用8at的时候,凯迪拉克逐渐配备了10at了。据统计,凯迪拉克ct6率先匹配了10at变速器,早在2018年11月正式上市了10at车型,而10at为ct6的销量贡献了力量了吗?
ct6的变速器不仅比对手高人一档,甚至是高人2个档,可10at让凯迪拉克ct6热销起来了吗?据统计,ct6在今年前10月总批售了17092辆。从销量数据走势来看,2019年ct6销量持续攀升,攀升的原因除了10at的助力外,主要还是经销商的大幅降价使然。
据汽车之家降价行情信息显示,起价37.97万元的ct6目前在北京终端价格已经下探到了29.48万元,降价幅度高达8.3万元,而全国最低报价下探到了27.97万元,降价12万元。大幅降价才拉升了ct6的销量,而10at再助一臂之力,造就了ct6在2019年的销量增长。
10at的ct6真的杜绝了9at的不平顺和顿挫吗?
从匹配10at的ct6部分车主使用反馈来看,以前ct6匹配的9at,就有车主反映变速器顿挫、抖动、故障灯亮、无法加速、滑阀箱故障等诸多现象,而9at的ct6保有量并不高,却在车质网上有诸多的变速器投诉。那么,10at表现如何呢?
升级为10at的ct6似乎就杜绝了9at顿挫等问题?毕竟,该10at是通用联合福特研发代号为10r80的纵置10速自动变速箱,早在4年前就在进口的福特f-150皮卡和mustang 2.3t车型上匹配。编辑8月驾驶10at的福特f150跑新疆自驾近一个月,驾驶感受很平顺,那是因为一路上畅通无阻不堵车。
在市区拥堵路况下,驾驶凯迪拉克10at的车型,又会出现什么症状呢?有媒体试驾后这样评价10at的ct6试驾感受,只要不抽风地虐待油门,随时都以平顺积极响应,加减速的过程中没有上代ct6那种闯动感,平顺程度提升了很多。
不过,ct6的10at从静止到起步感觉它有点慵懒,加速力度不明显;并且极个别的时候还是有些顿挫感,特别是收油溜车时,特别是速度从40-30km/h的时候感降档挫车感很强。毕竟媒体试驾是短时间,车主长时间用车才能在各种路况下真正体验到10at是不是就更平顺了!
10at的ct6车主反馈顿挫、抖动和无法加速
来自车质网上10at的ct6车主反馈,同样存在抖动、顿挫、无法加速和无法换挡的现象!一位2019款28t豪华型10at的ct6车主反馈,自己的车变速箱在4挡减3挡会有很长时间的空档期,给人一种很严重的拖拽感。另一位2019款 28t 豪华型10at的ct6车主反馈,自己提车10多天,最开始车辆挂不上p挡,然后4s店把车拖走后修好修理才解决问题。
更糟糕的是这一位10at的ct6时尚型车主反馈,新车行驶不到两个月,行驶途中失去动力,踩油门挡位不上升,最多只能挂到三挡,r挡也挂不上。拖车把车拖到4s店后要拆解变速箱维修,最后花很长时间才修好。
同样匹配10at的ct5是否会患ct6车主同样遇见的10at并不平顺,甚至是抖动和顿挫现象呢?更甚至是p档和r倒挡都挂不上的现象呢?或许这只是匹配10at的ct6个案现象,遭遇变速器故障只能怪自己运气太好,毕竟别人没遭遇,而自己遭遇,何不去买彩票看能否中奖?
写在最后
很多消费者对新鲜事物总是充满了好奇,认为档位越多的车越高级和先进。诚然,10at比6at、8at和9at是感觉高级很多,但先进的技术往往缺乏市场大面积的普及和成熟性的检验,10at的成熟和稳定性一定不及6at,希望ct5匹配的10at不会出现ct6一样的问题,您会因为10at高人2档而购买ct5吗?