不少车主会问：发起机、变速箱、转向、车架、前后轴车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？车辆报废后零部件能够再应用吗？
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不少车主会问：发起机、变速箱、转向、车架、前后轴车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？车辆报废后零部件能够再应用吗？
车辆报废拆解车间以及外部寄存场地，看到排气管、水箱、发起机等分门别类、成堆放置的车辆零部件随处可见，以至连车座内的海绵、车内的线路、传感器等小零部件，也是成捆成包分类放置。“车辆拆解和制造正好是相反的，但对零部件的统计分类和制造业很不一样。”工作人员引见说，车辆在制造中运用的零部件成千上万，但在拆解时并不会细化到几颗螺丝就算几个零件。一辆小型车在拆解完后，大约会拆分红60个大类、1000多个小项，并且分类放置。“不同类型的车，各个零部件用的材质不一样。”工作人员引见说，比方说发起机，有全铝的，也有铸铁的，这就得分类放置，然后再停止冲压成块，分别堆放。
车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？这也是不少车主关怀的问题。记者理解到，依据国度相关规则，发起机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成必需销毁外，其他零部件能够循环再应用。“再应用之前，首先要保证这个零部件是平安、能够运用的。”工作人员说，车辆零部件的循环再应用主要分三大类，一类是回收再运用的，车辆固然报废，但一些零部件并没有问题，比方发电机、保险杠、灯罩、水箱等，只需没有平安问题，完整能够作为二手零部件出卖运用，“一些车型很老的，或者产量很少的车辆，配件可能很难买到”。
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废旧汽车回收意义在哪里？汽车报废处理的过程大致是：报废汽车送到拆检中心后，在拆检前应将燃油箱内的燃油放尽集中在一起。将在发动机内的残存的润滑油和冷冻液集中后进行再生利用。然后根据一定的质量标准，对报废汽车进行拆检，回收报废汽车中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改进设计后重用，这一部分主要进入维修市场。大部分汽车材料，特别是金属材料可以重熔的方式回收。某些回收材料如轮胎，经过焚烧，可以得到能量回收，用于回收系统本身或用于其他行业。所有不能有效回收的材料只有进行填埋处理。
在国外发达国家由于年报废汽车量相当大，已基本形成了汽车产品从设计、生产、销售到回收利用的一个良性循环的体系，报废汽车成为产生巨大经济效益和社会效益的现代化产业。
美国的废旧汽车逆向物流主要是通过报废汽车回收拆解业进行，据2009年的统计数据，美国拥有12 000多家报废汽车拆解企业，约20 000家零部件再制造企业，200家拆后报废汽车粉碎企业,报废汽车的再利用率也已达到95%。
日本厚生省于1995年制订并公布实施了《汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有用物选出的指南》，1997年通产省公布实施了《报废汽车再生利用规范》，2002年颁布实施了“关于报废汽车再资源化法律”，简称《汽车循环利用法》。日本通过专业的回收企业、二手经销商、产品制造商共同作用的回收网络，每年约500万辆汽车被报废，除去出口国外的汽车，有400多万辆车要在日本本土进行报废处理，日本政府的目标是，2015年汽车实现95%的回收利用率。
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如今的汽车作为人们的日常代步工具，已经成为很多人日常生活中，不可或缺的一个大件儿。然而汽车也是有寿命的，随着使用的年限增长，汽车上的各种部件都会慢慢的衰老，以至于最终报废。根据国家目前的汽车报废标准来看，国家已经不再控制汽车使用的年限了，这确实是一件好事情。然而这也并不是你想把这车开多久就能开多久的。虽然国家不控制使用年限了，但是对于汽车该报废的标准还是没有取消。尤其是以下这五种汽车，如果达到了规定的标准，将会直接被报废的。
第一种情况是对私家车的报废规定，虽然国家取消了汽车使用年限的限制，然而，一辆汽车终归还是有寿命的，这就和汽车的使用年限有非常大的关系，很多人可能不太经常开车，买一辆汽车，一年也就跑上个几千公里，一二十年下来也就不到十几万公里，这对于现在的汽车技术而言，十几万公里的汽车仍然还可以使用。然而一辆汽车的使用极限公里就是60万公里，国家也正是用这个公里数来限制私家车报废标准，可以说这个报废标准是更加合理的，私家车超过60万公里就得强制报废。
汽车报废相信有很多看到此文的朋友也在炒股，我已是资深的实战派投资者，我入市这些年以来，同样经历过大量亏损带来的惨痛代价，从曾经的“买了就跌，卖完就涨”，再到现在的“牛市大赚，熊市稳赚”，成为了还算得上成功的职业投资者。完全得益于这几年一直在用的《三板斧选股战法》，这套战法准确率高达九十三以上，学到的朋友都已经赚到不少。平时在城市道路里，跑的最多的也就是出租车。出租车每天都在不停的在马路上跑，所以出租车一般一年开下来，轻轻松松都能跑上个几十万公里。对于60万公里就要强制报废，这个标准显然对出租车不太适用。所以国家对于出租车报废标准又有了新的标准。那就是超过八年的出租车就得强制报废。
开过货车的人都知道，开货车是一件非常辛苦的事情。常年不停歇的奔走在路上，风里来雨里去，即使晚上睡觉也是在车上解决，其中辛苦不是一般人能体会到的。不光开货车辛苦，开货车更是风险很大。因此国家对于货车的要求很高，一辆货车如果超过了一定的使用期限，其驾驶起来，危险性就会增加很多，一般货车也是用年限来作为报废标准的。像那些半挂货车，通常只能使用十年就得报废。面对昂贵的过路过桥费，车辆燃油保养费用，以及路上的交通违法罚款。也不知道十年时间一定半挂车能不能收回成本？
通常车辆达到报废标准之后，向国家提出申请，就会领取一份报废补贴款，与国家报废补贴政策不同车型使用年限不同报废补贴款金额也是不同的，最少领取3000元，最多可以领一万多块的补贴。
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