炎热夏日的每一场雨，都能带给我们一个个小小的惊喜。夏天时，很多车主都有在大水中行车的经历。据悉，车辆涉水后，除了发动机易进水外，自动变速箱同样如此。手动变速箱进水或许还可以行驶，但自动变速箱就“娇气”多了。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩,自动变速箱由壳体，变速机构，电控系统，液压控制系统四大机构，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
    手动变速箱又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机zui大功率及zui大扭矩在一定的转速区出现。
    手动变速器的换挡原理并不高深莫测，可以看到，动力通过输入轴到中间轴，再传递给输出轴上的两个齿轮，但是由于两个蓝色齿轮与输出轴不是刚性连接，所以此时它们处于空转状态，相当于是空挡。当输出轴上的套筒与右侧的蓝色齿轮相连时，动力才会通过套筒最终传递到输出轴上。与此同时，由于没有和套筒结合，左侧的蓝色齿轮在进行自由旋转。所谓的换挡其实就是套筒在选择与哪个齿轮结合，结合后也就决定了此时的变速比。

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